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4月3日下昼，“深海一号”船携“蛟龙”号穿过苏门答腊岛与爪哇岛之间的巽他海峡，讲求插足印度洋。通过巽他海峡时，科考船被海峡两岸邑邑芊芊的群岛环抱，站在船上不错纵眺到闻明的喀拉喀托火山。傍晚，印度洋用霞光满天接待咱们。晚饭后，科考队员们一边在船面上抚玩日落，一边打算着到达探询区讲求责任的时期。

这几天，科研东谈主员冒着燥热在后船面上提前调试好了温盐深仪（CTD）、可视箱式取样器等科考建树，确保科考船一到达探询区就不错驱动责任。飞翔一天多时期后，4月5日，“深海一号”驱动开展海底探伤责任，哄骗多波束探伤系统来面貌海底地形地貌。

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“多波束探伤系统具有测量界限大、测量速率快、测量精度高级特色，它的责任旨趣是通过向海底放射声波信号，胁制赢得船下方的垂直深度，从而及时绘出海底地形地貌图。”刚吃完早饭，科考队员胥维坤就来到数据蚁合管制室驱动责任。电脑画面中，海底地形地貌图正跟着船舶的走航被胁制形容出来，“咱们开展海底探伤责任东要有两个认识：一是了解探询区海底的地形地貌，二是为‘蛟龙’号下潜细目所在。”胥维坤说。

多波束探伤系统运行期间，按照端正，每隔半个小时要对探伤的水深、经纬度等数据手工填写“多波束测量功课班报”，是以需要科考队员一直信守、纪录。上昼8点半傍边，科考队员杜清静也来到数据蚁合管制室责任，但却端着一个脸盆，是以坐窝引起了大家的缓和。她不好旨趣地阐发说，刚刚因为晕船在外面吐了，刻下照旧很多了，但记念一会还会吐，是以带着脸盆来。这时，大家才发现她带的脸盆外还套着一个垃圾袋。船主于水龙来到数据蚁合管制室对接海上功课的事宜，就怕碰见了这一幕，他先容“过来东谈主”警戒：“吃了吐，吐了吃，一个星期就好了。”

此时，海优势速达23米/秒，波澜约有2米高。受风波影响，船舶傍边横晃，歪斜角在10度傍边。杜清静告诉我，自从科考船插足印度洋后，风波渐大，这照旧是她晕船后第三次吐逆了。

当科考队员在数据蚁合管制室责任的时候，潜航员傅文韬、杨一帆、赵晟娅以及船员们在开展“蛟龙”号下潜前的安全检查。“压载铁抛载平时，声学导航系统平时，排水平时……”杨一帆用对讲机跟队友、船员逐一说明。据他先容，每次“蛟龙”号下潜前一天和本日进行安全检查已是成例。傅文韬暗意，每次齐会对“蛟龙”号超百项本体进行安全检查，安全检查罢了了全掩饰、门径化。

“蛟龙”号安全检查铁心后，我又遭受了几名科考队员。有的说，我方昨晚休眠被摇得翻来翻去醒了好几次。也有的说，刚吃完早饭没多久就吐了。但一到责任时期，他们齐信守岗亭。大家齐显著，海上功课时期非凡，在保证安全的前提下，顶着风波责任一样是常态。战风斗浪巴黎世家 丝袜，不雅天测海，若干年来，一批批海上探询责任者齐是这样走过来的。（青岛日报/不雅海新闻首席记者李勋祥文/图）