前几天笔者分析了京沪高铁二线对青岛交通的影响人妖 h漫，后头有网友提议，不如早早开建青岛站为开头的胶州湾跨海高铁，那样会更有助于青岛大交通步地的建树。

那么，这条胶州湾跨海高铁的确能行吗？

我们就来分析一下！

领先，要明确的极少是这个胶州湾跨海高铁技俩并非是编造的，而是之前官方真表示切测度过的。

在青岛市发改委对2021年市东谈主大常委会重心督办的《对于尽快驱动胶州湾湾口大桥 (薛家岛至团岛)经兴修造的议案转建议》的诠释中指出，我市改日的策划蓝图里，交通要谈涵盖了一条跨海铁路（即沿海高速铁路）及一条跨海地铁清爽（地铁2号线向西延长段）。

另外，早在2021年制定并公布的《青岛西海岸新区详尽交通要津体系策划（2019－2035年）》中，就已说起需加快谈论胶州湾跨海铁路技俩和青岛西至诸城铁路的可行性，旨在强化青岛西站看成铁路要津的功能与地位。

进入2022年5月，西海岸新区管委会办公室发布的《青岛西海岸新区交通建造发展 “十四五”策划》更进一步明确了胶州湾跨海铁路的前期谈论任务，并概述了或者清爽布局：

该清爽自青岛西站登程，不绝向东朔标的延长，穿越小珠山后，转为地下体式，在都长城路驾御莳植黄岛站。随后，清爽不绝以地下形态向东穿越胶州湾，在青岛站下方新建地下站场。之后，清爽不绝以纯正体式向北行进，最终接入青岛北站。

在2023年的时候，官方还曾发布过一个招标，便是这个技俩。

笔者截图了其时招标的部天职容，环球不错明确地看到，其时官方的确在谈论这条清爽。

仅仅，跟着时辰激动，时辰仍是从2023年走到了2025年，很彰着这条清爽还停留在纸面上。

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那么，我们分析一下，这个清爽的确有开建的必要吗？

从履行需求角度看！

现阶段京沪二线青岛兼并线正在垂危建造当中，环球为什么念念要测度跨胶州湾高铁线，便是因为一朝京沪二线青岛兼并线通车，那么青岛与国度主主线高铁的将完了0距离的构兵。

仅仅，这个构兵的点在青岛西站，而东海岸距离西站的距离可不算近。我们设念念一下，若是一辆高铁列车从东海岸的青岛站驶出，要到达青岛西站，进入兼并线的话，需要绕胶州湾一个大圈，这一圈破耗的时辰可能就达到了1个多小时，这确切是让东谈主不可忍！

从建造资金角度看！

从投资角度看，这条清爽如实也需要巨量资金本领完了，脚下的青岛的确需要这条清爽吗？千里着平缓地看，显明需求并莫得那么大！况兼以第二海底纯正为代表的多个交通大技俩正在建造，哪个也都需要大批资金。

若是再在当今阶段就进入大批资金建造一个跨海高铁线，又得再建造一个跨海纯正，对于青岛的财政压力来说是纷乱的。

从建造难度角度看！

跨海高铁海底纯正建造绝非易事，鉴于海底地质构造极为犬牙交错，施工程度中任何轻细的断然都可能导致严重的渗水危急，加之功课区域濒临着纷乱的水压挑战。

高铁纯正与公路纯正在建造法式上存在显耀各异，无法互相套用，尤其是高铁纯正，其建造难度更胜一筹，条件驯顺更为严苛的圭臬，方能完了。

固然，难度再大，照旧看需求的，若是官方部门过程测度，以为这条清爽有必要开建，那么照旧会念念成见摒除这些贫寒的。

官方回复：

2024年，青岛市交通运输局副局长袁海波作客民生在线直播室回答称，胶州湾过海铁路咫尺尚处于论证谈论阶段，未纳入国度铁路相关策划，为远期策划预留清爽，具体线位、车站称号相配功能定位尚未详情。

临了：

你以为人妖 h漫，青岛有必要开建青岛站兼并青岛西站的胶州湾跨海高铁清爽吗？